12月29日蘇暢 麻豆，韩国济州航空一架飞机在首尔以南180英里的务安市降落时，滑出跑说念撞上混凝土护栏并生气。这架波音737-800客机上的181名乘客和机组东说念主员中，惟有两东说念主幸存，其他179东说念主全部遭难。官员称，这是韩国最严重的航空事故之一。

事件发生后赢得了全球的关爱，当地本事12月30日，有航空各人称，机场在跑说念颠倒修建混凝土墙，这是一个“近乎违警”的造作，这堵墙导致179东说念主在这场空难中死亡。

在飞机降落的视频中泄漏，飞机撞上了一只鸟，然后绕着跑说念转了一圈，试图收起襟翼着陆。各人认为，这标明飞机出现了液压故障，这也可能使起落架无法伸开。著名航空安全各人戴维·利尔蒙特 (David Learmount) 向天外新闻台示意 ，如若不是务安外洋机场跑说念颠倒的混凝土墙，这场悲催大概不错幸免，机上的乘客和机组东说念主员很大契机会获救。

他示意，在跑说念颠倒成立一堵混凝土墙险些便是“违警状为”，飞机与墙壁相撞蘇暢 麻豆，是这场横祸的“决定性本事”。他猜想说，如若莫得这堵墙，飞契机撞上栅栏，滑过跑说念，很可能最终停在隔邻的郊外里。 利尔蒙特先生说：“我认为扫数东说念主齐会活下来……翱游员可能在撞破安全围栏或访佛情况时受到一些伤。但我投诚他们活下来的几率颠倒大。”

航空公司翱游员也示意，飞机被鸟击后，很可能至少一台发动机失去能源，何况出现液压故障。由于丧失能源，翱游员废弃了第一次着陆尝试，但在第二次尝试时，翱游员高速着陆在跑说念上，而莫得放下襟翼和使用相同会降速飞机速率的放慢板。推力反向器具于在大地上降速飞机速率，但它只在一个发动机上入手。 襟翼和着陆翼由液压系统驱动，但在关键情况下不错手动伸开。

乌克兰外洋航空公司波音737-800飞机的翱游员丹尼斯·达维多夫机长告诉《纽约时报》：“看起来他们有液压系统来部署一个反推装配，但莫得襟翼或起落架……手脚驾驶同机型的翱游员，我以为这点很奇怪。”

还有一些各人示意，单是撞到鸟不会损坏起落架。澳大利亚航空安全各人杰弗里·戴尔示意：“我从未见过撞到鸟导致起落架无法放下的情况。”《航空新闻》剪辑杰弗里·托马斯示意，撞鸟“相同不会导致飞机坠毁”，并质疑为什么消防员莫得在飞机降落在跑说念上时坐窝对其进行处分。

他说：“为什么那时消防烟不在场，为什么飞机在跑说念那么远的所在着陆？为什么跑说念颠倒有一堵砖墙？”还有更多的质疑声息：“机场隔邻的水不深，还有比这条水泥跑说念更软的场面。为什么翱游员不降落在那儿呢？”

但《寂然报》报说念称，韩邦交通部副部长朱钟完褒贬了天下对在跑说念颠倒修建混凝土墙的质疑，称跑说念两头“在到达外墙之前齐有安全区和绿色缓冲区”。各人称，空难相同是由多种成分形成的，可能需要数月的本事智力对付出飞机表里事件的一脉疏导。

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济州航空首席扩充官金奕培与其他公司高管在电视新闻发布会上一说念深深鞠躬，向遭难者家属示意歉意，并示意对这次事件“负有全部遭殃”。但是看，179条生命蘇暢 麻豆，岂是一句简便的“负有全部遭殃”就不错厚爱的？