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奔突在中国市集的强力转型之作，遭受了第沿途坎。

36 氪从产业处获悉，近期，奔突发布了一则奉告，暗意因软件开荒出现问题，奔突新车纯电长轴距版 CLA 的投产时间被延后至本年 8 月。而来源，奔突为这款纯电新车筹划的投产时间是 2025 年 4 月。

就此音问，36 氪向奔突求证，奔突复兴称：

"中国专属的全新纯电长轴距 CLA 将于 2025 年投产，咱们正积极地开展全面测试，并按看法激动投产爬坡的准备责任，以确保该款新址品能称心中国客户的需求"。

纯电 CLA 是奔突看法在 2025 年推出的一款轿跑车，这款新车背后，是奔突挑升为紧凑型及中型车开荒的新模块化平台 MMA。

这是一个油电同业的架构，既可用于电动汽车，也可用于内燃机。在电动车型上，MMA 的亮点是奔突自主研发的 EDU2.0 电驱单位及 800V 电气架构。

此前 36 氪曾报说念，奔突将在新平台上诈欺自研操作系统 MB.OS，提供全新的视觉缱绻及更智能的车载语音管事。纯电 CLA 还将在中国市集将推出包含城区领航的 L2+ 级智能驾驶功能。

纯电 CLA 是奔突最新电动化与智能化工夫的展示，亦然其深度相识中国电动汽车市集后，发起的新一轮紧要。 由于 软件研发上碰壁，CLA 的上市看法被推迟了。

知情东说念主士告诉 36 氪，是电子电气架构的软件开荒出现了问题。这似乎是 BBA 新车共同靠近的卡脖子不毛。

基于环球 PPE 平台开荒的奥迪 Q6L、A5L、保时捷 Macan EV 都因为电子电气架构的软件开提问题，有不同程度的推迟。

传统燃油车企并不擅长电子电气架构的开荒。

汽车转型的今天，电动化与智能化条目车辆走向纠合式架构，由收尾核心合股向车轮、底盘等部件发布提醒。传统企业遴荐的是漫步式架构，由供应商提供各自部分的收尾器，不需要主机厂进行这么的软件开荒。

是以少许主机厂具备收尾核心的开荒能力，而况海量供应商之曲折口与数据的合股也需要多轮推敲，这一切对传统车企而言并回绝易，奔突、奥迪、保时捷，正在靠近这么的不毛。

而况，奔突打造的 MMA 平台、奥迪与保时捷打造的 PPE 平台，都是油电同业平台。要兼顾高压能源电板与电驱、低压电源与内燃机的离别初始，这给本不擅长电子电气架构的传统企业，提倡了双重不毛。

想在电动化上不绝夺得前锋，BBA 必须躬行横祸，从根源上培养自主研发能力，从体系与轨制上晋升转型速率与成果。

环球汽车的作念法是与国内新势力车企小鹏张开调和，合股开荒电子电气架构。36 氪此前曾报说念，调和建造后，小鹏险些接办了环球中国纯电车的 EE 架构开荒。

环球还请托了数百名职工来到小鹏，学习电子电气架构的开荒。小鹏在总部为其叮咛了工区，部分职工将在此驻场 3 年。

奔突则在上海配置了一个数字化研发中心，组建了一支数百东说念主的研发军队，参与电子电气架构开荒，以及智能座舱、智能驾驶等诈欺的研发。

不外这似乎如故不够，BBA 等豪华品牌正在转型，但传统车企的速率与市集依然出现了时间差。奔突 MMA 平台、环球 PPE 平台的 800V 高压工夫，在 2024 年照旧在中国市集普及。在 BBA 拿出 800V 工夫的 2025 年，自主品牌照旧涌向新赛点。

蔓延投产，将奔突的纯电 CLA 推向了愈加热烈的竞争。

本年用问界 M9 攻下 50 万元市集销量第一的鸿蒙智行，来岁将在百万价位推出尊界 S800，进一步攻打奔突地方豪华市集的用户心智。另一方面，价钱较问界 M9 更低的问界 M8，将成为问界家眷新的销量撑握。

小米汽车第二款居品 YU7 已官宣将于 6-7 月上市，更晚上市的奔突 CLA，难免将受到领有"国民热度"的小米汽车的流量冲击。

2025 年依然是中国汽车市集的居品大年，推迟至下半年上市的奔突纯电 CLA，以偏执他豪华品牌车型，将靠近更多坚忍的敌手。

中国汽车市集弃旧容新的速率抑遏加速，以正本 5-8 年的开荒程度激动新车，与市集发展速率不相符，BBA 电动化转型的核心仍然是"加速"。

奈何快速补皆开荒能力xfplay点播，推出让花费者信任且青睐的新车，将是这些传统豪华品牌需要想考的矫健命题。