【广汽科技日直击：安全才是智能驾驶的"地基"麻豆 艾鲤，冯兴亚炮轰行业损本逐末】

4月13日，广汽集团用一场以"安全"为中枢的主题发布会，把汽车行业最敏锐的安全神经挑到了台前。当其他车企还在用"激光雷达数目""算力峰值"等参数拼刺刀时，广汽董事长冯兴亚却泼了盆冷水："体验不错交给用户界说，但安全必须由车企界说，离开安全谈智驾即是损本逐末。"

这场发布会抛出的"星灵安全看守体系"，把汽车安全拆解成三谈防火墙。

最初是研发阶段就植入的"全链路安全基因"，从芯片瞎想到整车考证的全过程王人要过"安全关"；其次是粉饰主动预警、被迫驻扎、数据安全等八大维度的"全域安全时刻"，最直不雅的是现场展示的12款车规级芯片矩阵，这些经过严苛车规认证的"汽车大脑"，比消耗级芯片更能扛住顶点环境的锻练；临了是"全时安全保险"，通过云霄监控和OTA升级竣事7×24小时的安全看守。

最合手东谈主眼球确当属广汽对L3级自动驾驶的安全答允。冯兴亚放话要按民航客机门径打造"零容错、零失效"的智驾系统，这个计算打算听起来比特斯拉的"比东谈主安全10倍"还要激进。按筹划，首款搭载L3级驾驶系统的量产车将在本年四季度上市，这意味着广汽将成为国内首个吃螃蟹的传统车企。

安全理念告成投射到新车上。刚上市的昊铂HL把"家庭安全"刻进DNA：全车27个智驾传感器构成360°驻扎网，独创的"双零重力座椅"不仅让第三排乘客也能葛优躺，更通过压力传感系统及时监测乘员景色。

26.98万的起售价，配上6座大空间、GSD高阶智驾系统，告成把30万级家用SUV阛阓搅了局。

冯兴亚的"安全执念"并非望风捕影。他直言L3级自动驾驶是从"东谈主机共驾"到"系统主导"的质变，就像把标的盘从司机手里交到机器东谈主手里，这时刻的安全门径必须指数级莳植。"曩昔是东谈主给机器兜底，当前是机器给东谈主兜底，容不得半点闪失。"

这种求实派头在发布会随地可见：莫得炫办法主张车，莫得天马行空的参数堆砌，连展示安全时刻的门径王人透着股"较真劲儿"。当同业还在用仿真测试数据自证白皙时，广汽告成拉出民航安全门径当标尺，这种"降维打击"式的安全答允，如实让围不雅环球有了新期待。

说到底，汽车终归是载着全家老少出行的交通器用。当智能驾驶的武备竞赛越来越卷，梗概该安宁下来念念念念：那些花哨的功能果然比刹车距离镌汰0.5米更蹙迫吗？冯兴亚这句"损本逐末"的警告，该让更多车企听见了。